Амортизатор механизма подрессоривания

Амортизатор механизма подрессоривания кабины аналогичный по конструкции амортизаторам передней подвески автомобиля. При скорости поршня 0,25 м / с контрольные усилия сопротивления амортизатора при ходе сжатия составляют 0,1-0,26 кН, при ходе отбоя - 0,9-1,3 кН.

Механизм опрокидывания кабины вперед служит для облегчения при обслуживании двигателя и должен обеспечивать почти полное уравновешивание кабины в любом наклонном ее положении. Состоит он из двух взаимозаменяемых торсионы 12 (см. рис.1.2), которые квадратными концами закреплено в нижние кронштейны / передних опор, а шлицевыми концами свободно установлены в резиновых втулках 13 противоположных кронштейнов. На шлицевых концах стяжными болтами 2 закреплены взаимозаменяемы рычаги 7 торсионы, которые верхними концами упираются в втулки 9 опор 8 торсионы.

Торсионы при транспортном положении кабины закручены на угол, который составляет 530.

---

Другие статьи по теме:

- Радар-детектор - наилучший метод избежать полосатого крючка
- Эксклюзив для РФ
- Что выбрать: передний привод или задний?
- Выделяйтесь верно!
- Топливо все дороже!?

ветровики дефлекторы санкт-петербург. kovrik-piter.ru